行業信息 2018年1月9日，北京航空航天大學與法國國立民航大學簽署了合作辦學備忘錄，明確在杭州合作設立具有獨立法人資格的中外合作大學——中法航空大學。作為浙江省實施高等教育強省戰略、促進航空產業發展的重點項目之一，由上海建工集團股份有限公司總承包部組織實施的中法航空大學項目，在建造之初就已經具有標志性意義。
“中法航空大學占地面積66.7萬平方米，共有45個單體建筑，存在施工體量大、平面管理難度大、資源組織難度高、超大超深基坑施工等問題。”項目經理嚴凱表示，面對這些施工難點，項目部充分發揮集團全產業鏈的優勢，積極應用上海建工智慧云平臺、杭州品茗安控信息技術股份有限公司（以下簡稱“品茗股份”）智慧工地解決方案，通過信息化整合提升項目精細化管理水平，努力打造精品工程。
智慧大腦打造“火眼金睛”
每天，嚴凱進入辦公室的第一件事就是打開“智慧工地云平臺”。勞務實名制、危大工程監測、VR（虛擬現實）教育、揚塵噪音監測、塔機安全監控等內容會分門別類、層次清晰地在平臺上集中展示。嚴凱調出實時監控頁面，可全方位查看項目現場情況，并對關鍵區域局部放大，重點查看管理是否到位。“盡管在辦公室，但是我們擁有‘千里眼’‘順風耳’，用‘火眼金睛’可以及時發現問題。”嚴凱笑言，這樣的本領歸功于視頻監控和“慧眼AI（人工智能）”的結合。由于項目規模大、施工區域分散且較遠，項目部利用5G（第五代移動通信技術）網絡高速、低延時的特性，在施工現場和生活區重點部位進行全覆蓋、無死角的監控，在手機和電腦端都可以通過智慧工地云平臺實時掌握現場和生活區的動態，實現了自動化監控、智能化管理。此外，視頻AI監控系統能夠自動發現煙霧檢測、區域入侵、越界檢測、人員聚集等10余種不安全因素并主動報警，有效節約了人力成本，滿足工地不同應用場景的人員、財產安全管理需要。
嚴凱在平臺發布檢查任務后，會來到項目現場進行安全檢查。“安全檢查人員發現問題后，可以通過文本、圖片、語音、視頻等方式進行問題描述，并指定人員進行問題整改，相關責任人整改后將整改結果上傳，安全檢查人員再進行確認，形成檢查的閉環管理。”嚴凱表示，這一方法可以全鏈條呈現檢查整改過程，具有強歸納性、強閱讀性、可追溯性，有效解決了工程項目“檢查難、整改難、管理難”三大難題。
“智慧工地云平臺”除了能變被動“監督”為主動“監控”，有效解決平面管理難度大的問題，還為施工現場打造了一層全覆蓋的隱形“防護罩”，為項目筑牢安全屏障。
“我們自建了人員、機械設備和物料追蹤二維碼上千張，作為信息查看載體。”項目信息部經理方磊指著鋼構件上小小的二維碼表示，這個二維碼就是鋼構件的“身份證”，從進廠加工、制作、焊接到出廠運輸，再到項目上落地、安裝，就像快遞包裹一樣，到哪里只要掃一下這個二維碼，就能清楚了解鋼構件的狀態，及時追蹤物料物資的情況。
此外，為解決施工現場塔機等機械設備安全管理、多塔作業容易產生碰撞的嚴重隱患，以及各類違規操作監管難等問題，項目現場對40臺塔吊全部安裝防碰撞黑“匣”子，避免了上萬次碰撞隱患。“以前，塔吊司機吊裝物料，需要通過對講機與地面指揮反復溝通，不僅效率低下，而且由于塔吊吊距超高以及存在視線盲區，容易發生落鉤不準的情況，存在極大的安全隱患。如今用了品茗股份開發的‘吊鉤可視化’系統，這一問題就迎刃而解了。”項目安全總監張振龍表示，塔吊吊鉤可視化系統能夠將實時的高清晰圖像傳送給塔吊司機，全景展現吊鉤周圍實時工況，使司機能夠快速準確地作出正確的操作和判斷，解決施工現場塔吊司機的視覺死角、遠距離視覺模糊、語音引導易出差錯等行業難題，從而有效避免事故的發生。
“智慧工地云平臺”是項目的“大腦”，它利用數字化映射真實工地、可視化構建數字工地，確保安全監管精準有效。品茗股份總裁李軍表示，塔機監控、視頻AI等智能終端及AI算法的應用，大大降低了對人的依賴，這是技術與場景融合的勝利，也是企業數字化轉型過程中的“觸點能力”建設。“建筑工地管好了，有了第一手準確的數據，企業數字化也就有了轉型的基礎。”
科技創新實現精益求精
在項目總工程師劉子田看來，中法航空大學項目是個“精細活”，其最大特點就是“精益求精”。
“首先是精密。”劉子田介紹說，中法航空大學擁有發動機虛擬仿真中心、微納中心、大型風洞實驗中心、大型水洞實驗中心等諸多航空科技創新平臺，對微震、凈化、防塵都有更為嚴格的要求，在結構和條件模擬上也需要滿足特殊條件。這對施工的精密度要求很高，給項目施工帶來了巨大的挑戰。為此，項目部利用EPC（設計、采購、施工）工程總承包管理的優勢，從設計源頭上加強了建筑基礎承載力，優化并提高了建筑的防微震性能，并在施工過程中做好各專業隊伍的任務切分、過程管控和系統集成，落實“一行交一行”制度，做到“不讓灰塵進入、防止灰塵產生、發現立即清除”，確保達到潔凈空間施工標準。
除了對“精密性”的特殊要求，中法航空大學項目還面臨著淤泥質土地質條件、溶洞地質環境等一系列地貌難題，而這需要更為“精準”的施工。“針對超厚淤泥質土層傳統的松木樁及鋼板樁無法穿透情況，該項目采用了超長C80強度的預制混凝土波浪樁深入巖石層，形成一種變形較小的新型施工技術。”劉子田表示，針對20米超厚淤泥質土層面積超過5萬平方米的深基坑，項目采用PC工法組合樁施工技術，并輔以數字模型和監測化技術，實現對超厚淤泥質地下工程的施工變形控制，確保了施工安全。此外，項目還對溶洞地質環境下嵌巖樁基施工技術進行了深入研究。針對5米、10米、20米的溶洞各做試樁，根據實驗結果，采用不同的施工方案，有效解決了66.7萬平方米面積區域內近1/3溶洞區樁基一次成型問題。
除了“精密”的設計、“精準”的施工，中法航空大學項目還體現出“精巧”的構思和“精細”的工藝。
“項目選址在良渚文化區域范圍內，規劃設計傳承了‘水繞高臺’的良渚特色，采用‘一心八島’的江南水鄉格局，既能體現歷史厚重感，又不失現代科技感。”項目設計部經理顧匯峰表示，項目的核心區域是位于公共中心組團的大屋面。來自于噴氣式客機輕盈曲線和中國江南水鄉建筑風格印象的立面屋頂，像輕盈的凹形飛檐漂浮在主樓頂部，面向天空敞開。“‘飛檐’的建造并不簡單。”顧匯峰解釋說，“飛檐是南北長395米、東西長160米、矢高3.5米的超大弧形懸索鋼屋蓋。為了確保大屋蓋的安全性和可靠性，項目通過建立模型、計算分析、風洞試驗，虛擬施工及過程監測等手段，利用一體化的數字—物聯網聯合管理技術，實現了鋼桁架智能化加工運輸與安裝，從而確保懸索成型精度，保障其安全實施。”
作為上海建工集團的“領頭羊”，總承包部堅持數字賦能創新引領、堅持“MEES菱形管控”管理突破、堅持“利他之心”服務商文化建設，向社會展現了上海建工高端項目的建造能力。如今，中法航空大學項目的部分單體已實現結構封頂，預計2023年將對外招生。建成后，中法航空大學作為一項精美工程，將致力于為世界培養創新型、復合型、國際化的一流航空人才。項目的順利實施離不開EPC工程卓越的管理優勢。66.7萬平方米的土地上45個單體需要在120天內完成施工圖設計，在792天內同步施工完成，同時又要解決土方的內平衡問題。只有通過EPC的方式，進行同步平鋪式施工的時空組織管理，才能實現大體量建筑群在有限的場地、時間內對土方消耗的合理規劃。全產業鏈是上海建工集團在工程總承包領域的核心競爭優勢，因為擁有從投資、策劃、設計到建造、運維、更新的全產業鏈服務平臺，集團才具備了為客戶提供從投資、建設、勘察、設計，到建造、運維、更新等為一體的建筑全生命周期服務能力，進而向成為“國際一流的建筑全生命周期服務商”的目標以及躋身于世界500強企業行列穩步邁進。
